İşte otomotivin krizden çıkış formülü

Operasyonel filo kiralama sistemi, 2008'in son çeyreğinden beri neredeyse hiç satış yapamayan otomotiv sektörü için can simidi olacak avantajlar içeriyor.

İSTANBUL - Küresel mali krizden en çok etkilenen sektörlerin başında gelen otomotiv sektörü belki de tarihinin en kötü günlerini geçiriyor.

Daralan Avrupa pazarları nedeniyle ihracat kalemleri düşen, iç talepteki gerileme nedeniyle de satışları durma noktasına gelen otomotiv sektörü için her gün başka bir formül geliştirilmeye çalışılıyor. Operasyonel filo kiralama sistemi ise içinde barındırdığı avantajlar nedeniyle hem üreticiye, hem de tüketiciye büyük avantajlar sağlıyor.

Konuyla ilgili Gazeteport'a özel açıklamalarda bulunan Avrupa'nın 3. büyük finansal kuruluşu olan Fransız Societe Generale'in Türkiye'deki operasyonel filo kiralama şirketi ALD Automotive'in Genel Müdürü Cihan Diren, kriz döneminde dünyada operasyonel filo kiralama pazarının büyüdüğünü, Türk otomotiv sektörünün de operasyonel filo kiralama şirketi ile krizden çıkabileceğini söyledi.

'AVRUPA'DA PAZAR BÜYÜDÜ'
ALD Automotive Genel Müdürü Cihan Diren, şirketin kriz döneminde Avusturya, Belçika ve Almanya gibi ülkelerde büyüdüğünü, bunun operasyonel filo kiralama sisteminin kriz döneminde otomotiv sektörü için büyük fırsat olduğu anlamına geldiğini ifade etti.

Diren şunları söyledi:

"ALD'nin 2008'in son çeyreğinde Avusturya'da yüzde 45, Belçika'da yüzde 8,6, Fransa'da da yüzde 5,4 oranında büyüdüğünü görüyoruz. Bu bize, insanların kriz döneminde araç satın almak yerine operasyonel filo kiralama sistemiyle araç tedarik ettiğini gösteriyor. Aynı şey Türkiye'de de gerçekleşebilir. Otomobil satın alamıyorsanız uzun dönem kiralarsınız. Herşeyden önce cebinizden yüklü para çıkışı olmuyor. Vergi avantajınız oluyor. Aracın amortisman giderlerini karşılamıyorsunuz. Bakımı bize ait. Aracın tüm problemleriyle biz ilgileniyoruz. Siz sadece araca benzin koyuyorsunuz. Başınıza bir kaza gelirse de onunla da biz ilgileniyoruz. Aracınız yetkili serviste bakıma girdiğinde size araç temin ediyoruz. Özellikle kriz döneminde insanlara maliyet açısından büyük avantajlar sağlıyoruz."

'İŞ MAKİNESİ DE KİRALARIZ'
Türkiye'de uluslararası standartlarda operasyonel filo kiralma şirketlerinin sayısının az olduğuna işaret eden Cihan Diren şöyle devam etti:

"Biz esas olarak insanlara kredi sağlıyoruz. Bu finansal bir iş. İnsanlar bizden iş makinesi istesin onu da tedarik ederiz. Araç burada bir enstruman. Bunu yaparken uluslararası bir şirketin sorumlulukları ve standartları altında gerçekleştiriyoruz. ALD dünyada 39 ülkede faaliyet gösteriyor. Faaliyet gösterdiğimiz tüm ülkelerde aynı otomasyon sistemi kullanılıyor. Şirketlere uzun dönem araç kiralarken karşılarına ayrıntılı bir dosya ile çıkıyoruz. Kredi çıkarsa 3 yıllık bir anlaşma yapıyoruz. Bu süre boyunca aracın tüm problemleriyle biz ilgileniyoruz. Türkiye'de fiyatlandırma ile ilgili bir sorun var. Bazı firmalar bizden daha ucuz fiyat veriyor ancak ben belli bir kar marjının altına inemem. Verdiğimiz hizmet çok farklı. Büyük bir grubun iştiraki olduğumuz için kafamıza göre fiyat veremeyiz. Aile şirketi değil, halka açık bir şirketiz."

GÜNLÜĞÜ 350 TL'YE FERRARİ
Müşterilerinin yüzde 6'sının lüks araç kiralayanların oluşturduğunu ifade eden ALD Automotive Genel Müdürü Cihan Diren,"Bugün 0 kilometre bir Porsche'nin aylık bedeli ortalama 5 bin Euro. İsteyen herkese uzun dönem filo kiralama sözleşmesi kapsamında istedikleri aracı kiralayabiliriz" dedi.

HEDEF YÜZDE 27 BÜYÜME
ALD Türkiye'nin 2009'da yüzde 27 büyüme hedeflediğini ifade eden Diren şöyle devam etti:

"Şu anda Türkiye'deki araç sayımız 5 bin 500. Bunu bu yıl 7 bine çıkarmayı hedefliyoruz. Bu da yüzde 27 büyüme demektir. Daralan bir ekonomiden söz ettiğmizde bunun büyük bir hedef olduğunu görüyoruz. Bunu başaracağız. Aralık'ta 400 yeni araç satın aldık. Piyasada monopol olmak gibi bir derdimiz yok. Herkes iş yapsın ancak doğru fiyatlar verilsin. Aksi taktirde rekabet ortamı diye bir şey kalmıyor."

'10 YILDIR AYNI MANTIK'
ALD Automotive Türkiye Satış Müdürü Cenk Fadıllığlu ise, operasyonel filo kiralama sisteminin Türkiye'de 1998'de faaliyete geçtiğini ancak sektörün halen uluslararası standartlara ulaşmadığını söyledi.

Fadıllıoğlu şunları söyledi:

" Türkiye'de operasyonel filo kiralama sistemi oturmuş değil. Biz dahil 2 firma bu işi layıkıyla yapıyor. Ben rakiplerimin fiyatlarına inmek zoruna değilim. Onlar bizim servis kalitemize ulaşmalı. Fiyat konusunda büyük açmazlar var. Türkiye'deki firmalar kafalarına göre fiyat verebiliyor ancak biz böyle yapamayız. Sorumluluklarımız ve standartlarımız var. Şu anda filo kiralama şirketinden memnun olmayan binlerce insan var. Şikayetleri biliyoruz. Portföyümüzde uluslararası alanda faaliyet gösteren, ya da tamamı Türk sermayeli kuruluşlar var."

'PAZAR 2001'DEN SONRA BÜYÜDÜ'
Cenk Fadıllıoğlu sözlerine şöyle devam etti:

"Operasyonel filo kiralama pazarının Türkiye'de 2001 krizinden sonra büyüdüğünü açık bir şekilde görüyoruz. Demek ki bu sistem kriz dönemlerinde insanlara büyük avantajlar sağlıyor. İnsanlar 3 yıllık uzun dönem kiralama sözleşmelerine imza atıyor ancak bu halen günlük kiralama mantığında yapılıyor. Bizim sayfalarca sözleşmemiz var ancak bunun bir anlamı var. Türkiye'de kayıtlı filo aracının sayısı henüz bilinmiyor. Garajı olan kiralama şirketi açıyor. Otomobil distribütörleri de bu işe girmeye başladı. Sistem yanlış işliyor. Bunun düzelmesi şart."

(Yiğit Şeker / Gazeteport)