Krizde marka oldu şimdi en büyük olmak istiyor

Sabancı Grubu'nun otomotivdeki üretici şirketi Temsa, 2001 krizinde kurtuluşu kendi markasıyla başlattığı ihracatta bulmuştu. Şirket 7 yıl sonra yeni bir kriz döneminde Avrupa'nın bağımsız otobüs üreticilerinin en büyüğü olmak istiyor

Sabancı Grubu'nun otomotiv sanayi şirketi Temsa, 2001 krizinde yakaladığı yükseliş yönlü çizgisini, Avrupa pazarlarında yaşanan krize rağmen koruyor. 2001 yılına kadar Mitsubishi ile ortak üretim ve büyüme politikası izleyen Adanalı Temsa, 2001 krizinde kendi markasını yaratarak, bugün 46 ülkede satılan bir marka haline geldi. Son olarak yüzde 100 Türk mühendislerinin geliştirdiği Avenue halk otobüsüyle şimdi yine bir kriz döneminde gözünü yükseklere çevirdi.

Geçtiğimiz yıl başlayan dünya otomotiv pazarındaki daralma, özellikle otomobil üreticileri açısından konsolidasyon işaretleri veriyor. Buna karşın otobüs üreticileri açısından global kriz henüz şirket kapısına kilit vurdurmadı. Kriz nedeniyle otobüs üreticileri arasında, otomobilde olduğu gibi yeni işbirlikleri, satınalmalar ve el değiştirmeler beklenip beklenmediğini, Temsa Global'in CEO'su Mehmet Buldurgan cevapladı. Buldurgan, şu anda Temsa olarak yeni bir işbirliği içerisinde olmadıklarını ama planlarını bağımsız otobüs üreticileri liginde liderliğe çıkmak üzerine yaptıklarını söyledi.

KRİZ TEMSA'YA YARIYOR
Yaşanan global krizin fiyatları daha yüksek olan uluslalarası markaların otobüslerine yönelik ilgiyi, daha hesaplı otobüsler üreten Temsa gibi Türk markalarına kaydırdıklarını söyleyen Buldurgan, 'Kriz bize yaradı. Avrupa'da bizim bir Safir otobüsümüz Setra otobüse göre 36 bin euro daha ucuz. Bu nedenle Avrupalı otobüs talebi 36 bin euro pahalı otobüs yerine bize yöneldi. Krizin devamı durumunda bu eğilimin daha da artacağını söyleyebilirim.' Buldurgan Mısır'dan Körfez ülkeleri ve Afrika ağırlıklı ihracata devam ettiklerini vurguladı.

Son 5 yılda ortalama 5 bin civarında otobüsü Avrupa ülkelerine ihraç eden Türk üreticiler özellikle 9 ve 12 metre otobüs pazarında öne çıkıyor. Yaşanan global krizin fiyatları daha yüksek olan uluslalarası markaların otobüslerine yönelik ilgiyi, daha hesaplı otobüsler üreten Temsa gibi Türk markalarına kaydırdıklarını söyleyen Buldurgan, 'Kriz bize yaradı. Avrupa'da bizim bir Safir otobüsümüz Setra otobüse göre 36 bin euro daha ucuz. Bu nedenle Avrupalı otobüs talebi 36 bin euro pahalı otobüs yerine bize yöneldi. Krizin devamı durumunda bu eğilimin daha da artacağını söyleyebilirim' diye konuştu. Temsa'nın Adana'daki otobüs -midibüs üretim kapasitesinin temmuz ayına kadar dolu olduğunu söyleyen Buldurgan 2001'den sonra yönlerini ihracata çevirmelerinin karşılığını almaya başladıklarını ve Avrupa pazarındaki % 7'lik paylarını artırmayı hedeflediklerini söyledi. İlk 3 ayda ihracatlarının yüzde 50 arttığını kaydeden Buldurgan, 'Büyük otobüste pazar yüzde 33 daralırken bizim payımız yüzde 3 arttı. Midibüste ise nisan sonu itibarıyla satışlarımız yüzde 13 yükseldi' diye konuştu.
Temsa'nın Adana'daki otobüs -midibüs üretim kapasitesinin temmuz ayına kadar dolu olduğunu söyleyen Buldurgan, Avrupa otobüs ve midibüs pazarındaki yüzde 7'lik pazar paylarını artırmayı planladıklarını dile getirdi.

ASO'ya başkan oldu Bakan'a mektup yazdı

Bu arada Temsa Global CEO'su Mehmet Buldurgan, Adana Sanayi Odası'nın 48 üyeli meclisine de başkan oldu. Son seçimlerle göreve gelen Buldurgan, TOBB'un genel kuruluna da katıldı. Genel Kurul'da Adana'yı temsil eden heyette yer alan Buldurgan, o zaman Sanayi ve Ticaret Bakanı olan Zafer Çağlayan'ı da yeni görevinde ilk kutlayanlardan biri olmuş. Döndüğünde de Çağlayan'a bir mektup yazan Buldurgan, mektubunda şunları yazmış: 'Yeni görevinizi kutluyorum. Önceki bakanlığınızda otomotiv bakanı olmuştunuz. Şimdi ihracattan sorumlusunuz. Ben sizi otomotiv ihracat bakanı olarak algılıyorum. Sizinle otomotiv ihracatını çok daha yukarılara taşıyalım.'